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芯片或成未来汽车“命门”
作者:乐鱼app下载    发布日期:2021-09-23
本文摘要:乐鱼电竞,乐鱼app,乐鱼app下载,芯片可能成为未来汽车的“命运之门”。

芯片可能成为未来汽车的“命运之门”。受疫情影响,全球芯片供应紧张,汽车行业也受到影响。

近日有消息称,大众车型部分关键零部件因芯片短缺而面临停产风险。对此,大众汽车中国表示,芯片供应确实受到影响,但情况没有传闻那么严重,目前正在积极寻求解决方案。比亚迪表示,公司本身有芯片制造能力,不缺芯片,所有车型都在正常生产。

目前,我国车企使用的芯片基本被国外垄断,自主品牌车企,尤其是高端车型,对进口芯片的依赖程度很高。提高国产汽车芯片的自主性,建立安全可控的芯片供应链,将是本土汽车企业的下一个重中之重。芯片短路。

ge继续蔓延。全球半导体芯片供应紧张为何蔓延至汽车行业?记者了解到,目前汽车芯片短缺主要是受疫情影响上游芯片企业连续停产、意法半导体罢工、东南亚芯片组装厂停产等多重因素造成的。

全球市场半导体严重短缺。其中,车载电子稳定程序系统ESP和智能发动机控制系统ECO是受汽车芯片短缺影响最大的两个模块。目前国内车企的主要供应商是大陆和博世。

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ESP和ECO是很多高端车型的“标配”,受芯片供应影响的车企不在少数。对此,汽车零部件巨头博世集团表示将尽最大努力保持供应稳定,G。

曼大陆集团表示,虽然半导体厂商已经扩大产能以应对近期的需求激增,但产能扩张需要6至9个月的时间。只能实现,所以芯片短缺可能会持续到2021年。“中国市场的整体复苏进一步推动了芯片需求的增长,形势可能会更加严峻。

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”大众汽车集团相关负责人表示。大众汽车的反应暂时没有受到影响。虽然面临潜在的芯片供应动荡,但大众、比亚迪等车企尚未受到明显影响。昨日,大众中国向记者表示,目前相关车辆的客户交付并未受到影响。

同时,正密切关注事态发展。并与总部及相关供应商协调,积极采取应对措施。相关人员在。

上汽大众哈格回应称,由于全球芯片行业供应紧张,上汽大众部分车型的生产受到了一定影响。“目前,大众汽车和大众中国正在与相关供应商协调,积极采取应对措施,相关车辆的客户交付没有受到影响。

”负责人说。一汽-大众还表示,旗下大众、奥迪和捷达品牌仍在正常生产,未受到影响。在大多数车企都在寻找半导体芯片的同时,作为独立车企的比亚迪却很淡定,称公司不仅建立了自己的半导体产业链,还有一定的市场化运营利润空间。

记者获悉,本月初,比亚迪半导体跻身“2020全球独角兽企业500强”前100名。比亚迪表示,公司本身具备芯片制造能力。,而且目前不缺芯片,更不用说由此造成的停产,目前所有机型都在正常生产中。

行业统计显示,全球芯片行业对汽车芯片的需求仅占10%左右。但受疫情影响,芯片产能大量转移至消费电子。此外,今年下半年以来中国汽车市场的快速增长,进一步加剧了芯片企业对汽车行业的供应压力。

数据显示,2019年全球汽车芯片市场规模约为475亿美元,但我国自主品牌车企芯片产业规模不足150亿,约占全球的4。%,我国汽车工业规模占全球市场的30%以上。有业内人士指出,随着汽车智能化的升级,芯片将取代汽车。

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发动机,成为未来汽车行业的“生死门”。记者获悉,就在上个月,中国汽车芯片产业创新战略联盟成立。

首批会员120余家,包括整车企业、芯片企业、汽车电子和软件供应商等。“所有创新元素,补充了汽车关键芯片的自主供应体系和内部流通格局。可以预见,未来,除了传统的整车“三大件”,建立自己的“芯片”供应链可能成为整车厂商的重中之重。

编辑:陈海峰。


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